【團購熱門產品】越南：風姿綽約的東方巴黎~熱賣中
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商品訊息描述: 省錢到越南旅行之前，對於她的印象多半是從電影上去了解，這次，我有了新發現。一路上從朱篤、西貢、淄里、芽莊……，由南往北的旅程上，處處看見驚喜，時時受到感動?a href="http://a1983s.com/book" target="_blank" style="text-decoration: none;">比價?br/>
在淄里最佳的休閒活動，便是啥事也不想的坐在海邊看著日出日落，吹著清涼的海風發呆，或是一早到魚港看著幾百個人忙進忙出，一簍簍的漁獲從漁船上抬出，只見岸上一頂頂的斗笠閃著朝陽的光，最新喊價聲不絕於耳……無法不打從心底感受漁民的熱情活力。
號稱「越南夏威夷」的芽莊，更是擁有蔚藍的海水與潔白的沙灘。身為古代占婆國中的芽莊，有著豐富的歷史典藏，像是城郊的那座古代印度教神廟，或是市區裡的法國天主教堂。芽莊令不同年代、不同信仰的人們紛紛便宜雲集此地，是個兼容並蓄的好地方！
而已經被列入世界文化遺產的會安，則是個小巧可愛的城市。難以想像一個評價團購中國小城，突然出現在異國領土上的驚喜。那裡的雕樑畫棟、門楣對聯、廟宇廊柱，會讓你誤以為正站在中國的土地上。
站在海拔約一六五○公尺的山中法國小城──沙壩，頃刻間，你的心會不自覺在被此地雲霧繚繞，宛若身處仙境的美景所撼動。這裡還有熱情的少數民族，會毫不遲疑地張開雙手擁抱你的到來。
作者簡介折價卷李昱宏折扣周年慶特惠1971年生，筆名Dusty（源自於他在英國的狗朋友），世界新聞傳播學院視聽傳播學系學士、英國國立布里斯托大學電影碩士，目前任教於稻江科技暨管理學院，教授影像美學與攝影。嗜旅行如命，不過有人認為那樣的旅行算是一種苦行。喜歡記錄旅行中的感動鏡頭，也喜歡記錄旅行的種種。曾經單純的只為旅行，如果真的要給他一個頭銜，就稱之為「旅者」（traveler）吧！他如果不是旅行中，就是在前往旅行的路途上。著有：《歐遊的鱗爪I、II》、《英倫日記》、《冰島日記》、《流浪》、《眼睛的?境》、《漫游古巷弄：邂逅28種古鎮風華》、《攝影課──攝影美學的養成》《柬埔寨：微笑盛開的國度》（高談文化）、《泰國．寮國：質樸瑰麗的萬象之邦》（高談文化）
商品訊息簡述:
作者： 李昱宏
新功能介紹- 出版社：高談文化
新功能介紹 - 出版日期：2006/05/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京省錢達人港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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